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福特蒙迪欧故障多还是帕萨特故障多
根据消费者报告，新款蒙迪欧和帕萨特在10万公里后出现的故障率相似。这意味着，这两款车的毛病数量相差不大。 维修成本 根据汽车维修网站的数据，新款蒙迪欧的维修成本比帕萨特略高。
两车油耗差不多，保养帕萨特更贵，帕萨特价格也高。 没有一辆车会没小毛病的，帕萨特没小毛病，呵呵，估计1楼没开过车吧。 年轻家用选新蒙迪欧哦，商务成熟选帕萨特。
几款车对比，帕萨特。这款车整体性能更好，技术成熟，底盘扎实平稳，故障率低，耐用、油耗低、保值率高；在操控和乘坐舒适性上都有不错的表现，后期维护保养费用便宜。
其实这两款车都不错，二手车主要是要了解底细，老帕萨特如果是8带T的发动机不错，相比而言蒙迪欧自吸的故障率会少一些。毕竟都是8年的车龄了。保险和后期的维护保养两个都差不多。空间也都够用。
老对手新重逢福特蒙迪欧对比大众帕萨特
而福特蒙迪欧在外观、内饰以及配置方面都有着不小的提升，尤其是用上了超大的屏幕，确实跟上了潮流，并且还有多种动力可选，为消费者提供了更多选择，如果你更加在意性价比，并且想要一款配置高动力强的车型，那么福特蒙迪欧更适合你。
这两位主角分别是指导价198万元的2022款福特蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型和指导价59万元的2022款大众帕萨特 330TSI 双离合 精英版。
大众帕萨特内饰部分也同样往智能化方向靠拢，配备2英寸液晶仪表盘以及2英寸的内嵌式中控屏幕，并且采用触控式按钮，内饰布局简约而富有科技感，但相比之下，蒙迪欧的内饰会更加的极致一些，前卫感更强。
蒙迪欧搭载的是0T发动机，最大功率175千瓦，最大扭矩376牛米，传动匹配的分别为8挡自动变速箱和8挡手自一体变速箱。
新一代蒙迪欧三辐式运动方向盘有着更加立体的设计，它的造型也与福特经典跑车的设计有更多的共同点，握感非常扎实，三九点处按键的排布也比较科学。
长安福特新一代蒙迪欧可以看成是蒙迪欧车的革新性作品，由国人设计师主力打造，并只在国内市场发售，对于国内消费者还是比较有诚意的。
对比帕萨特,新一代蒙迪欧才是年轻人的B级车?
带有浓厚的稳重感。尺寸方面，长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。相比之下，在数据层面帕萨特并不如蒙迪欧，但仍能胜任绝大多数消费者的用车需求。
首先在车身尺寸方面，帕萨特作为这个级别的常青藤，按照常理来说应该将“大”这个特点发挥到极致。但从实际数据对比来看，新一代蒙迪欧除了车长短了13mm之外，其余参数均优于帕萨特。
纵观这两年B级车市场，除了“日系三杰”，德系的帕萨特与欧美系的蒙迪欧都是颇有口碑历史可讲的，帕萨特的口碑自不必多说，于今年4月上市的新一代蒙迪欧在重装上阵之后更以出众综合实力赢得“卷王”的称号。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，大众帕萨特作为国内B级车市场的经典车型，保有量大、行驶质感出色，可谓是自身的两点所在。
